מֵידָע

מנוע סילון מטוס חלל היפרסוני עבר מבחן מכריע

מנוע סילון מטוס חלל היפרסוני עבר מבחן מכריע

חברת Reaction Engines הבריטית בחנה את הקירור הפורץ שלה בתנאי טמפרטורת זרימת האוויר ואישרה שהיא יכולה לעמוד במאץ '5 - המקבילה פי 5 למהירות הקול.

זהו שלב משמעותי בפיתוח הנתמך על ידי ESA של מנוע ה- SABER הנושם אוויר.

המנוע החדש משלב טכנולוגיות סילון ורקטות מסורתיות ומבטיח טיסה היפרסונית וגישה טובה יותר לחלל.

קשורים: חברות מקוות להפוך מטוסי נוסעים היפרסוניים למציאות

עמידה בתנאי מאך 5

מחליף החום של המצנן הקדמי הוא מרכיב מכריע במנוע ה- SABER. הוא מקרר את זרם האוויר החם שנוצר על ידי המהירויות המדהימות שמלאכה המשתמשת במנוע תייצר.

מאך 5 הוא כפול ממהירות השיוט של קונקורד והוא 50 אחוזים מהיר יותר מה- SR-71 Blackbird, המטוס המהיר בעולם המונע על ידי סילון. במאך 5 יכול מטוס לחצות את האוקיאנוס האטלנטי תוך שעתיים בלבד.

המצנן המקדים של מנועי התגובה נעשה כדי למנוע את אלף מעלות צלזיוס התנאים של מאך 5 מרכיבים פוגעים קשות. זה עושה זאת על ידי הורדת טמפרטורות האוויר ל מינוס 150 מעלות צלזיוס בפחות מא 20 שנייה.

"זה לא רק הישג מצוין בפני עצמו אלא צעד חשוב נוסף להדגמת היתכנות כל תפיסת המנוע של SABER", אמר מארק פורד, ראש מדור הנדסת הנעה של ESA, בהודעה לעיתונות.

בודקים טיסה היפרסונית

הבדיקה, שהושלמה לפני כשבועיים באתר הבדיקה של מנועי התגובה בקולורדו, סוללת את הדרך לטיסה היפרסונית, אמר המנכ"ל מארק תומאס: "זו הפעם הראשונה שמישהו לוקח את טכנולוגיית הקירור לרמות האלה ובאמת הפך את האמינות לפוטנציאל. עבור מנוע סילון מהיר מראש. זה ייחודי."

אף על פי שיש צורך בבדיקות נוספות, מנועי תגובה ותומכים, כולל ESA ו- UKSA, מקווים שבסופו של דבר ניתן יהיה להשתמש בסאבר במרחבי שטח רב פעמיים.

מכיוון שהטיסה למאך 5 משתמשת באוויר אטמוספרי כמניע, מטוס המשתמש במנוע הסאבר יוכל לשאת הרבה פחות חמצן נוזלי כבד על הסיפון. ירידה במשקל זו עשויה לאפשר הפחתה גדולה בעלות ושיעור השקה גבוה יותר.


צפו בסרטון: Build a JET ENGINE using only a DRILL, GRINDER and duck tape NO WELDING (יָנוּאָר 2022).