אוספים

KLM בונה מטוס מעוצב סטודנטים שמשתמש ב -20% פחות דלק

KLM בונה מטוס מעוצב סטודנטים שמשתמש ב -20% פחות דלק

KLM ואוניברסיטת דלפט לטכנולוגיה (TU Delft) מתאחדים לשינוי קיצוני של עתיד התעופה. שני מובילי החדשנות מאחדים כוחות לפיתוח תפיסת טיסה המכונה "Flying-V" אשר הם מקווים שיוביל את העתיד של טיסה בר קיימא למרחקים ארוכים. למטוס הפראי למראה יש צורת 'וי' מובהקת המשלבת את תא הנוסעים, אחיזת המטען, ומיכלי הדלק בכנפיים.

"הצורה החדשה של המטוס פירושה שיש לנו הזדמנויות מרגשות לעצב את פנים הפנים, מה שהופך את הטיסה לנוחה יותר. למשל, כחלק ממחקר Flying-V, אנו בוחנים אפשרויות חדשות לנוח או לקחת ארוחות במטוס. הצעת אוכל ממזנון היא אחת האפשרויות בהן אנו שוקעים שיניים ", אומר פיטר וינק, פרופסור לארגונומיה יישומית ועיצוב בפקולטה להנדסה לעיצוב תעשייתי.

צורתו האווירודינמית של המטוס פירושה שהוא משתמש ב -20% פחות דלק מאשר המטוס המוביל לחיסכון בדלק המוביל כיום, איירבוס A350. השותפים השיתופיים יציגו מודל בקנה מידה מעופף וקטע בגודל מלא של פנים ה- Flying-V בימי החוויה של KLM בנמל התעופה אמסטרדם סכיפהול באוקטובר לרגל 100 שנה לקליאם.

טווח כנפיים סטנדרטי משתלב בתשתית קיימת

למטוס מוטת כנפיים זהה לזו של A350, מה שאומר שהוא יכול להשתלב בצורה חלקה בתשתיות קיימות בשדות תעופה, כמו שערים ומסלולים. למרות המטוסים צורה מוזרה הוא יכול להשתלב באותו האנגר כמו ה- A350. זה יכול גם לשאת בערך מספר זהה של נוסעים כמו A350 בקירוב 314 בתצורה הסטנדרטית בקיבולת מלאה.

"בשנים האחרונות התפתחה KLM כחלוצה בתחום הקיימות בענף התעופה. התפתחות התעופה נתנה לעולם הרבה מאוד, והציעה לנו אפשרות לחבר בין אנשים. זכות זו משולבת באחריות עצומה על הפלנטה שלנו.

KLM מתייחסת לכך ברצינות רבה ולכן משקיעה בקיימות ברמות שונות מזה שנים רבות, ומאפשרת לה לפתח קשת רחבה של יוזמות קיימות. אנו גאים במערכת היחסים השיתופית המתקדמת שלנו עם TU Delft, שמתחברת היטב עם האסטרטגיה של KLM ומשמשת אבן דרך חשובה עבורנו בדרך להגדלת התעופה בת קיימא ", הסביר נשיא ומנכ"ל KLM, פיטר אלברס.

עיצוב סופר קל משמע פירושו יעילות דלק אופטימלית

המטוס נועד להיות קל ככל האפשר. המשמעות היא שהכל על המטוס יעוצב מחדש מאפס כולל פנים ומושבים. הצוות אומר כי נוחות הנוסעים תהיה עיקרון עיצוב מנחה לשיפור חווית הנסיעה למרחקים ארוכים.

העיצוב הנוכחי של המטוס בצורת V משתמש בנפט מסורתי, אך יש בו פוטנציאל להמיר למערכות הנעה חדשניות יותר כגון טורבופנים מונעי חשמל.

"אנו שמחים להפליא להיות מסוגלים לשתף פעולה עם השותף המהימן שלנו KLM במשימה המשולבת שלנו להפוך את התעופה לקיימת יותר. תכנון מטוסים חדשים וחסכוניים ביותר באנרגיה כגון ה- Flying-V חשובים מבחינה זו, כמו גם צורות חדשות. ההנעה. המטרה הסופית שלנו היא טיסה ללא פליטה. שיתוף הפעולה שלנו עם KLM מציע הזדמנות אדירה לחולל שינוי אמיתי ", אומר דיקן הפקולטה להנדסת אווירונאוטיקה וחלל בפרופסור אנרי וורייג 'בדלפט.


צפו בסרטון: KLM u0026 TU Delft present: Flying the model Flying-V (דֵצֶמבֶּר 2021).