מעניין

טייס האוויר האתיופי ביקש הכשרה נוספת בבואינג 737 מקס היטב לפני התרסקות קטלנית

טייס האוויר האתיופי ביקש הכשרה נוספת בבואינג 737 מקס היטב לפני התרסקות קטלנית

חברת אתיופיה אייר ביקשה הכשרה נוספת בבואינג 737 MAX הרבה לפני ההתרסקות הקטלנית שהרגה 157 בני אדם בחודש מרץ.

על פי חדשות בלומברג, הטייס ביקש שיהיה יותר הכשרה על תכונת בקרת הטיסה של המטוס, כך שהצוות יכול להיות מוכן טוב יותר למקרה שיתמודד עם תרחיש דומה לזה שנתקלו בו טייסי האוויר באוויר באוקטובר לפני שהם צוללים אל תוך ים ג'אווה, הורג את כולם על הסיפון.

קשורים: פילוטים שייטים מצומצמים אודות סיכונים לפני שבירה 237 7 מקסימום 8

על פי הודעות דוא"ל ודיווחים שפורסמו על ידי חדשות החדשות, הטייס ברנד קאי פון הוסלין כתב: "זו תהיה התרסקות בוודאות", אם טייס יקבל תעודת תא טייס שהוא טס קרוב מדי לקרקע בזמן שהוא נאבק בטיסה- מערכת בקרה על 737 מקס.

צדקו הטייסים

אף שההתרסקות האתיופית לא התרחשה בדיוק כפי שהזהיר הודעת הדוא"ל המבשרת, היא מראה את החרדה שהייתה למקצוען סביב טכנולוגיית בואינג והבנתם אותה. החדשות האחרונות הן אינדיקטור נוסף לכך שבואינג חייבת לקחת אחריות רבה על ההתרסקויות.

החקירות בהתרסקות אתיופיה נמשכות, אך מניתוח ראשוני עולה כי קריאה לקויה מחיישן על אף המטוס הייתה הגורם להתרסקות ההרסנית.

מאז ההתרסקות נפוצו שמועות על נוהלי ייצור לקויים במפעל של בואינג, שעשויים גם לגרום לבעיה באיכות הרכיבים המותקנים במטוסים.

עובדי בואינג היו מודאגים

דו"ח חקירת עיגון שפורסם בחודש שעבר על ידי דרו גריפין ב- CNN חושף כי יום לאחר ששר התחבורה האתיופי פרסם דוח ראשוני על התרסקות טיסת 302 של אתיופיה איירליינס, ארבעה עובדי בואינג בהווה ובעבר התקשרו למוקד הבטיחות האנונימי של רשות התעופה הפדרלית בארה"ב. לדווח על בעיות נוספות בכלי הטיס.

ה- FAA אישר כי אכן קיבלו דיווחים על קו הקצה שלהם וכי הקריאות עשויות להוביל לפתיחת חקירה נוספת בנושא מטוסי ה -737 MAX 8 של בואינג. המטוס המדובר עדיין מקורקע ברחבי העולם.

אחד המלשינים דיווח ל- FAA כי הם ראו נזק לחיווט החשמלי המחובר לזווית חיישן ההתקפה של המטוס מאובייקט זר, שמזין נתונים למערכת MCAS כדי שיוכל לקבוע אם הוא צריך לעסוק כדי למנוע את עצירת המטוס .

דוחות זורמים פנימה

הוכחות עדויות נוספות המראות כי כישלון לאחר כישלון של בואינג לתקן את הבעיות הקשורות למערכת MCAS. דו"ח ממרץ האחרון שהתפרסם בסיאטל טיימס, מראה כי פקחי הבטיחות של בואינג לא הבינו לחלוטין או הציגו שגוי את חוזק מערכת ה- MCAS החדשה שלה בעת הכנת סקירת הבטיחות למטוס לפני ההסמכה.

במטוס הבואינג 737 MAX 8 יש שתי זוויות של חיישני התקפה במטוס המחובר למערכת MCAS, אך המערכת תוכננה לקחת את הקריאות מאחד החיישנים בלבד.

כעת נראה כי אם המערכת תוכננה לקרוא משני החיישנים ולהשוות ביניהם, קריאות שונות באופן פרוע מכל חיישן היו מעוררות תגובה נוספת או קריאה מחודשת של נתונים במקום סיום ההתקשרות של ה- MCAS.


צפו בסרטון: Boeing 747-400 El Al Landing Bangkok אל על בואינג 744 נחיתה בבנגקוק (אוֹקְטוֹבֶּר 2021).